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里程碑｜挪威国家级示范项目一期收官！舒茨船舶CEMS通过欧洲实战检验
北极光项目是挪威"长船计划（Longship）"的核心工程，打通了"工业捕集→船舶海运→陆上接收→海底封存"完整链路：欧洲钢铁、水泥、垃圾焚烧等工业源与生物源捕集的CO₂，经液化后，由专用LCO₂运输船运至挪威，再经海底管道注入海下2600 米长久封存，每年可支撑百万吨级CO₂储运与负碳移除需求。
"北方愿景号的抵达，标志我们完成一期运营全部船队配置，可为全欧洲客户提供稳定、灵活的 CO₂运输与封存服务。"
—— Northern Lights JV 董事总经理 Tim Heijn
该4艘船舶均在中国建造，采用LNG双燃料动力，搭配旋筒风帆、气泡减阻等多项节能技术，满足 EEDI III 最高能效标准，入编DNV船级社，专为-35℃液态CO₂运输工况定制开发。
此外，船舶尾气温室气体、污染物排放的合规监测，也是项目落地运营的重要前提。当前，国际航运组织IMO与欧盟的监管持续收紧：IMO今年4月出台MEPC.416船用CEMS指南；欧盟EU ETS碳交易体系自2026年1月起对5000总吨以上的船舶征收100%碳税，并将范围扩展至CH₄和N₂O。
在IMO与欧盟新政的双重驱动下，船舶的真实排放数据与船东的经济利益直接挂钩，其商业价值逐渐凸显，数据应用范围已超越合规需求，延伸至商业决策、战略投资层面。市场对排放数据的准确性和透明度要求急剧上升；精准可靠的排放数据对于航运企业保持竞争力和履行义务越来越重要。
🚢 SIGAS · EmissionGuard CGC系列
作为北极光项目一期4艘CO₂运输船的尾气排放监测系统供应商，舒茨股份旗下EmissionGuard CGC系列船舶CEMS排放监测系统，为船队提供一站式气体监测解决方案。
✅NDIR+NDUV 双光谱融合技术
全谱实时精准监测NO、NO₂、SO₂、CO₂、CH₄、N₂O、CO、O₂等多种气体组分，检测精度 ≤±1% FS，优于欧盟MRV Tier 4要求。
✅"监测-核算-上报" 全流程闭环
自动生成标准化合规报告（如MRV报告），为每一次跨洋航行输出完整、可核查的排放数据链，从合规结算到航程规划，再到节省碳税，全面满足船队需求。
✅IP54 抗震耐盐雾腐蚀机柜
针对北大西洋高盐雾、船体强振动的极端海况设计，确保在复杂海况下长期稳定输出有效监测数据。
✅多船级社认证
获得DNV、BV、ABS等主流船级社认证，实现国产船舶CEMS在欧洲高端CCS项目的成熟商业验证。
从 LCO₂运输船"北方先锋号"到四艘全部投运，北极光项目一期的落地，代表CCS 商业时代正式到来。而航运端的精准气体监测，是碳封存产业链不可缺失的一环，真实、连续、可核查的排放数据，既是国际法规硬性要求，也是碳交易、碳核算的底层基础。
北极光项目已经启动二期扩建规划，未来将引入更大吨位12000~22000m³ 级别CO₂运输船，进一步放大欧洲碳封存处理能力。舒茨股份将持续迭代船用监测技术，紧跟IMO、欧盟ETS/MRV及国内海事环保法规更新，面向LNG双燃料船、氨燃料船，提供从船舶设计、航行运营的全生命周期气体监测解决方案，助力全球航运绿色低碳转型。
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